Grupo aberto para pessoas negras e não brancas que promove a discussão de etnia, raça e classe propondo ações que se interconectem com a pauta da bicicleta.

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Ciclopreto

Doe aqui para os projetos da Ameciclo

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O Ciclopreto tem como objetivo racializar e enegrecer o cicloativismo. Discutir questões de raça e classe dentro da esfera do ativismo por bicicleta, como as pautas se misturam e apontam quem é a população de ciclista que mais sofre com falta de infraestrutura e mobilidade da cidade. O grupo realiza debates através de reuniões, textos, interação com outras plataformas, como podcasts, por exemplo. A troca de experiências serve também como espaço de acolhimento dentro da associação, para que mais pessoas se sintam pertencentes a esse movimento.

Responsável por produzir pesquisas próprias, levantar pesquisas já feitas sobre a Ameciclo, publicizar resultados, buscar financiamento de pesquisa, formar parcerias com universidades e centros de pesquisa.

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Pesquisa

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O Donde Vem, Pronde Vão? surgiu da inquietação resultada de uma pesquisa municipal conduzida pela prefeitura do Recife, majoritariamente conduzida de forma online. A pesquisa, então, se propunha a fazer pesquisa de campo com os pedestres e ciclistas, com o preenchimento do formulário online da pesquisa de origem e destino da Região Metropolitana do Recife. 

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A inquietação residia no fato da maioria da população ser de baixa renda e, portanto, apresentar baixa escolaridade e um pouco acesso à informação e a internet. Tendo como público alvo esse perfil socioeconômico, o principal objetivo da pesquisa era levantar dados sobre os pedestres e ciclistas a partir da pesquisa de campo e possuía como objetivo final comunicar a situação da mobilidade a pé e por bicicleta na cidade do Recife. 

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Donde vem, pronde vão?

O que a Ameciclo representa para você? 

História da Ameciclo

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A pesquisa fez um apanhado histórico de todos os projetos, grupos de trabalho, gestões e contou com depoimentos, construiu uma linha do tempo, desenvolveu um vídeo e coletou fotos da trajetória da Ameciclo até então. 


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Documento da Pesquisa

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Realizada pela Ameciclo em parceria com o escritório Valença e Associados em maio de 2013, foi realizada com o intuito de entender porquê pessoas que já gostam de bicicleta não a utilizam como meio de transporte diário e, a partir desse conhecimento, promover ações para sanar esse problema.
Teve como público alvo pessoas que utilizam a ciclofaixa de turismo e lazer do Recife, uma estrutura cicloviária temporária que funciona aos domingos e feriados. Foi então avaliado o porquê das pessoas que utilizam esta ciclofaixa não usarem a bicicleta em seus deslocamentos para o trabalho. 
Os dados coletados demonstraram que o público alvo reconhece os benefícios que a bicicleta traz à saúde, à qualidade de vida e à economia, mas consideram os fatores negativos, principalmente os relacionados a fatores infraestruturais, como impeditivos para o uso da bicicleta diariamente.
Tendo os dados como base, foram elencados eixos prioritários de ação para reverter o quadro negativo e estimular o uso diário da bicicleta no Recife. Os resultados da pesquisa são estratégicos e têm norteado muitas das ações da Ameciclo durante estes 10 meses de existência, seja através de projetos institucionais ou de ações de cobrança ao poder público.


# Pesquisa Mobilidade por Bicicleta no Recife

Realizada pela Ameciclo em parceria com o escritório Valença e Associados em maio de 2013, a pesquisa teve o intuito de entender porque pessoas que já gostam de bicicleta não a utilizam como meio de transporte diário e, a partir desse conhecimento, promover ações para sanar esse problema.
Teve como público alvo pessoas que utilizam a ciclofaixa de turismo e lazer do Recife, uma estrutura cicloviária temporária que funciona aos domingos e feriados. Foi então avaliado o porquê das pessoas que utilizam esta ciclofaixa não usarem a bicicleta em seus deslocamentos para o trabalho. 

Esta pesquisa foi um serviço voluntário das equipes técnicas da Aliança Estratégica Holon e Valença & Associados a pedido da Ameciclo. Constitui, portanto, uma ajuda deliberada e feliz à sociedade, para agregar leituras na busca de um lúcido entendimento de todas as partes interessadas sobre a dinâmica sistêmica da mobilidade social e, sobretudo, da viabilidade do uso da bicicleta como meio de transporte/deslocamento para o local de trabalho. Tomou-se por base nesta pesquisa a percepção de usuários de bicicletas, no exato momento em que a usavam para lazer no domingo (21-04-2013).

## Resultados
Os dados coletados demonstraram que o público alvo reconhece os benefícios que a bicicleta traz à saúde, à qualidade de vida e à economia, mas consideram os fatores negativos, principalmente os relacionados a infraestruturas, como impeditivos para o uso da bicicleta diariamente. Tendo os dados como base, foram elencados eixos prioritários de ação para reverter o quadro negativo e estimular o uso diário da bicicleta no Recife. Os resultados da pesquisa são estratégicos e têm norteado muitas das ações da Ameciclo durante estes 10 anos de existência, seja por meio de projetos institucionais ou de ações de cobrança ao poder público. 

## Premiações
Esta pesquisa recebeu menção honrosa em 2014 do **Prêmio da Promoção da Mobilidade Por Bicicleta da Transporte Ativo** na categoria de "Ação educativa e de sensibilização".



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Pesquisa Mobilidade por Bicicleta no Recife

Pesquisa Quantitativa Sistêmica com Proposições Estratégicas

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Acesse nossa Plataforma de dados

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A Pesquisa do Perfil do Ciclista foi realizada nos anos de 2015, 2018, 2021 e 2024 por mais de 10 organizações do Brasil e da América Latina. Busca traçar o perfil do ciclista através de entrevistas com o usuário de bicicleta diário e procurar ver as potencialidades e dificuldades no uso da bicicleta como modo de transporte urbano.


# Pesquisa Perfil do Ciclista

Desde nossa fundação, uma das áreas que mais foram proeminentes na Ameciclo foi a de geração de dados e pesquisas. O fato é que a bicicleta já tem sua imagem diretamente conectada à sustentabilidade, ao bonito e leve, o que agrada o discurso político em sua defesa, pois, por vezes, é de fácil aceitação social. No entanto, ao longo desses anos de incidência política no Recife e Região Metropolitana, percebemos que as palavras não se concretizavam, não se tornavam em política de mudança do solo. Portanto, nossas pesquisas começaram a ser usadas para combater o discurso fisiológico e hipócrita e, para isso, precisávamos (e ainda precisamos) estar munidos de conhecimento, de informação e base, para que não sejamos atropelados. E a Pesquisa Perfil Ciclista é uma do nosso rol de informações para conhecer bem a bicicleta. Contamos as viagens de bicicleta em cruzamentos, de forma qualitativa; avaliamos as malha cicloviária em sua inserção, quantidade, qualidade e conformidade com o planejamento; e estamos de olho na execução orçamentária do Poder Público no campo da mobilidade.

A **Pesquisa do Perfil do Ciclista** foi realizada nos anos de 2015, 2018, 2021 e 2024 por mais de 10 organizações do Brasil e da América Latina. Busca traçar o perfil do ciclista através de entrevistas com o usuário de bicicleta diário e procurar ver as potencialidades e dificuldades no uso da bicicleta como modo de transporte urbano. 

Este projeto é coordenado pela Transporte Ativo, ONG do Rio de Janeiro. No Recife, os dados são coletados e tratados pela Ameciclo. Em sua última edição, 759 pessoas foram entrevistadas no total na Região Metropolitana do Recife. Ao todo, nesta quarta edição, foram entrevistados 11.973 ciclistas em 18 cidades de diferentes regiões brasileiras: 

- Araucária (PR);   
- Belém (PA);
- Campos dos Goytacazes (RJ);
- Cruzeiro do Sul (AC);
- Fortaleza (CE); 
- João Pessoa (PB);
- Juazeiro (BA);
- Manaus (AM);
- Natal (RN);
- Niterói (RJ);
- Paranaguá (PR);
- Petrolina (PE);
- **Recife (PE);**
- Rio de Janeiro (RJ);
- Salvador (BA);
- São Paulo (SP);
- Seropédica (RJ);
- Volta Redonda (RJ).

Esta pesquisa é fruto do esforço articulado em âmbito nacional e internacional para gerar conhecimento sobre os ciclistas e o uso da bicicleta como meio de transporte nas cidades, fornecendo os dados obtidos e analisados ao longo da pesquisa que se caracterizam como uma base sólida para que gestores públicos, planejadores urbanos e demais agentes envolvidos possam construir políticas públicas mais eficazes e estratégias consistentes de incentivo ao uso da bicicleta.



## **O que a Transporte Ativo tem a dizer sobre o nosso trabalho neste projeto:**

> Recife está entre as quatro cidades que participaram das quatro edições da pesquisa Perfil do Ciclista. Pontualmente, a pesquisa é muito importante para se conhecer quem pedala, seu envolvimento e anseios no território. Porém, os dados de várias edições diferentes começam a entregar fatos mensuráveis, que nos permitem interpretar com certa precisão como a mobilidade ativa está indo e para onde. A Ameciclo, como sempre, vem fazendo um grande trabalho em prol da mobilidade por bicicletas no Recife, trabalho que extrapola a capital pernambucana, norteando e estimulando outras pessoas, grupos e cidades a seguirem caminhos semelhantes. Além de participar das quatro edições, e de ser a organização mais premiada ao longo das onze edições do Prêmio Promovendo a Mobilidade por Bicicletas no Brasil, com duas vitórias e cinco menções honrosas, é uma das organizações pró bicicleta de maior destaque no país hoje. E, agora, volta a surpreender com a iniciativa de apresentar a Evolução de Perfil Ciclista, usando dados das diferentes edições da pesquisa e realizando-as nos mesmos locais onde faz várias contagens de ciclistas, cruzando dados locais importantes, que nos levam a refletir sobre possibilidades, mudanças e resultados.<


## **Evolução do perfil do ciclista: 2015 à 2024**

A Ameciclo fez um trabalho primoroso de reunir os dados obtidos ao longo de quase uma decada, disponibilizando de maneira objetiva e de fácil interpretação como o perfil do ciclista da Região Metropolitana do Recife tem mudado ao longo desses anos, trazendo elucidações como o uso da bicicleta como meio de transporte e as características das pessoas que pedalam. Para fazer o download do documento, basta acessar nossa plataforma de dados em dados.ameciclo.org ou clicando no atalho na página inicial deste site. 


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Pesquisa Perfil do Ciclista

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Livreto 2018

Livreto 2015

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Evolução do ciclista - 2015 à 2024

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Pesquisa Perfil do Ciclista (2015) 

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Pesquisa Perfil do Ciclista (2018)

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Pesquisa Perfil do Ciclista (2021)

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Pesquisa Perfil do Ciclista (2024)

Grupo de incidência no Poder Legislativo e nos planejamentos, que faz a articulação política para incluir a bicicleta nos planejamentos das cidades e do estado.

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Incidência

Site do projeto

Carta Compromisso - Vereança

Carta Compromisso - Prefeiturável

O Projeto de Planejamento Plurianual (PPA) Sustentável visa intervir nas legislações orçamentárias do Recife, focando na alocação de recursos para a mitigação e adaptação às mudanças climáticas, com ênfase na mobilidade urbana sustentável. Propõe monitoramento financeiro, capacitação de organizações civis e articulação com secretarias e a Câmara dos Vereadores para garantir justiça climática e segurança na mobilidade.

O projeto de mobilidade urbana sustentável visa transformar Recife em uma cidade mais justa, resiliente e preparada para os desafios climáticos do futuro. Com foco na redução das emissões de gases de efeito estufa, a iniciativa almeja mitigar os impactos das mudanças climáticas, especialmente em uma cidade que já figura como uma das mais vulneráveis do mundo ao aumento do nível do mar. O setor de transportes, responsável por 65,6% das emissões locais, tem sido historicamente privilegiado por políticas públicas que favorecem o uso de automóveis, em detrimento de modos de transporte mais sustentáveis.

A proposta do projeto é redirecionar recursos financeiros para modos de transporte que sejam mais inclusivos, menos poluentes e mais seguros, como a infraestrutura cicloviária e o transporte público. Ao fazer isso, busca-se não apenas melhorar a qualidade do ar e reduzir congestionamentos, mas também promover a equidade social, garantindo que todos os cidadãos, independentemente de sua classe social, tenham acesso equitativo às oportunidades econômicas e aos serviços essenciais da cidade.

O projeto se alinha às agendas globais de desenvolvimento sustentável, como os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) 3, 5, 10, 11 e 13, e ao Plano Local de Ação Climática do Recife. Além disso, reconhece a importância da justiça climática, priorizando investimentos em áreas mais vulneráveis e marginalizadas. Através de ações de fortalecimento da sociedade civil organizada e do fomento a parcerias público-privadas, o projeto visa criar um ambiente propício para investimentos coerentes e para a produção de dados confiáveis, que possam também gerar renda para organizações da sociedade civil.

Com um enfoque pragmático e embasado, o projeto busca não apenas transformar a cultura de transporte em Recife, mas também contribuir para uma cidade mais saudável, segura e sustentável para todos, especialmente para grupos historicamente marginalizados, como mulheres, crianças e pessoas de baixa renda. A partir dessa visão, o projeto se posiciona como uma resposta indispensável aos desafios socioambientais de Recife, com o objetivo de não deixar ninguém para trás.

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Diagnóstico Orçamentário Municipal

A carta compromisso dirigida às pessoas elegíveis busca engajá-las na construção de um Recife mais seguro e resiliente, destacando a urgência de ações que salvem vidas e garantam um futuro sustentável. A mobilidade urbana é apresentada como um elemento crucial na luta contra o colapso climático e na promoção da saúde pública. A carta convoca os candidatos e candidatas à prefeitura de Recife a assinarem e se comprometerem com a execução das propostas, que refletem as demandas da sociedade civil para um planejamento urbano centrado na vida e na sustentabilidade.

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Lançamento da Carta Compromisso

A Apresentação dos Dados do Projeto PPA Sustentável no Fórum Mundial da Bicicleta/Bicicultura em Brasília, de 04 a 09 de setembro, foi uma oportunidade de destacar os avanços e desafios do projeto na busca por uma mobilidade urbana mais sustentável em Recife. Durante o evento, foram compartilhados dados sobre o impacto da alocação de recursos públicos na promoção da mobilidade ativa e nas políticas de mitigação climática. A apresentação abordou as estratégias de monitoramento e avaliação das legislações orçamentárias do Recife, ressaltando como a mobilização da sociedade civil e a incidência política podem influenciar diretamente nas decisões financeiras para fortalecer ações de justiça climática e acessibilidade urbana.

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Apresentação dos Dados no Fórum Mundial/Bicicultura

Relatório apresenta uma análise detalhada dos dados de desempenho dos modais avaliados
no Desafio Intermodal de Recife - 2024. Foram considerados os seguintes parâmetros: tempo de deslocamento, emissões de gases de efeito estufa, custos financeiros, gasto energético (calorias), e uma avaliação subjetiva dos participantes. A média ponderada desses critérios foi usada para determinar o ranking final dos modais.

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Relatório - XI Desafio Intermodal - Recife 2024

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Registro Fotográfico - XI Desafio Intermodal - Recife 2024

O Dia Mundial sem Carro foi marcado por um Pedal Protesto em memória dos ciclistas vítimas da violência no trânsito e em defesa de uma cidade mais segura e humana. O evento teve início na Praça do Derby, com paradas nas ghost bikes instaladas previamente para homenagear os ciclistas mortos e aumentar a conscientização sobre a importância da infraestrutura cicloviária. Durante o trajeto, os participantes compartilharam momentos de reflexão e solidariedade, com um almoço na Cozinha Solidária do MTST. O dia foi encerrado com uma sessão de cinema no CEPAS, abordando temas de mobilidade e direito à cidade.

Agradecimento especial:
Adalberto Oliveira e Tiago Martins por permitir que exibíssemos os filmes Das Águas;
Daniel Barros por permitir que exibíssemos os filmes Presente de Deus;
Coque-Resiste por permitir que exibíssemos os filmes Despejo;
Cicloação por permitir que exibíssemos os filmes Tá no Aro;


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Dia Mundial sem Carro - 2024

A campanha "Por um Recife sem Morte no Trânsito" visa a redução das mortes no trânsito por meio de uma forte incidência política em todas as esferas, com foco na segurança viária e na preservação da vida. Organizada pela Ameciclo, a campanha destaca a urgência de uma infraestrutura mais segura para pedestres e ciclistas e defende políticas públicas que priorizem a proteção de quem opta por modos de transporte sustentáveis e vulneráveis no trânsito. As ações incluem diálogos com o poder público, mobilizações sociais e articulação com outras organizações, visando garantir investimentos em medidas efetivas, como a redução de velocidade e a melhoria da sinalização urbana, para transformar Recife em uma cidade mais segura e acessível para todos.

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Campanha por um Recife sem mortes no trânsito

O LOA Clima é um projeto de incidência política nas leis orçamentárias do Governo do Estado de Pernambuco, com foco no monitoramento, avaliação e proposição na aplicação de recursos financeiros. O projeto trabalha a alocação de recursos para mitigação e adaptação às mudanças climáticas, no que concerne à mobilidade urbana sustentável, buscando alinhamento com as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, bem como as ações previstas no Plano Estadual de Mudanças Climáticas e o Plano de Descarbonização de Pernambuco.

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Diagnóstico Orçamentário Estadual 2023

A Carta Compromisso pela Mobilidade Sustentável é uma ferramenta de incidência política que se inicia nas eleições. Recomende aqui!

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Carta Compromisso 2024

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# **Bicicleta nos Planos**

A **Lei Federal nº 12.587/2012** obriga os municípios a elaborarem e aprovarem um **Plano de Mobilidade Urbana (PMU)**. 
Essa lei institui a Política Nacional de Mobilidade Urbana, visando integrar e melhorar os transportes urbanos. A obrigação de elaborar o PMU aplica-se a municípios com mais de 20.000 habitantes e a outros municípios específicos. Deu-se aos gestores municipais um prazo inicial de dois anos, o qual foi adiado, negligenciando a necessidade de criar-se este Plano. A Lei nº 14.000/2020 e a Lei nº 14.748/2023 prorrogaram os prazos para a elaboração e aprovação do PMU, sendo que para cidades com mais de 250 mil habitantes o prazo final é 12 de abril de 2024 e para cidades com até 250 mil habitantes é 12 de abril de 2025. Mas o que é o PMU?

## O Plano de Mobilidade Urbana (PMU)

O PMU visa organizar e coordenar os modos de transporte, infraestruturas e serviços que garantem os deslocamentos de pessoas e cargas no território municipal. A falta deste Plano pode impedir que os municípios recebam recursos federais destinados à mobilidade urbana, que sabemos que é uma pasta negligenciada ou que privilegia os usuários de transporte privado, indo de encontro à necessidade real da população, que encontra-se, em sua maioria, dentro dos transportes públicos, nas bicicletas ou nas calçadas.

## O projeto

Em 2015, a União de Ciclistas do Brasil (UCB) junto à Associação Bike Anjo iniciaram uma articulação nacional para incidir politicamente no país, com a colaboração de entidades do terceiro setor de todo o país, sendo a Ameciclo a responsável pela execução dos trabalhos no Recife (PE). O objetivo era pressionar a gestão a elaborar um PMU, bem como contribuir, enquanto sociedade civil organizada e especializada no assunto,  garantindo que o Plano elaborado pelo município contemplasse a bicicleta e a visão de redução de mortes no trânsito.

## No que deu?

Nacionalmente, o Bicicleta nos Planos foi o responsável por uma forte rede de articulação política voltada para mobilidade ativa, tendo, inclusive, entidades constituídas durante e por causa do projeto, a exemplo da Associação Bici Nos Planos, em Campo Grande (MS). No Recife, tivemos uma oficina que uniu o poder público e a sociedade civil, que tratou sobre a divisão democrática de espaços viários, incluindo a bicicleta. Listamos alguns:

1. Exposição in loco, tendo a CTTU enquanto convidada, mostrando o eixo (inexistente) cicloviário Camilo Simões e suas adversidades, fazendo com que a equipe da CTTU experenciasse aquele local por meio da mobilidade ativa e nota-se os apontamentos feitos pela Ameciclo;
2. Carta contribuição para a PMU, que teve como objetivo expor pontos de profunda relevância no que concerne ao cenário da mobilidade urbana, tomando como fundamentação básica e indispensável o respeito à vida no trânsito;
3. Participação da Ameciclo no Conselho das Cidades, mantida até os dias de hoje, sendo a Ameciclo parte da Comissão Preparatória para Sétima Conferência do Recife, que trata, justamente, das eleições para a próxima composição do Conselho;
4. I COLMOB - Conferência Livre de Mobilidade, realizada em 2016 mediante a articulação de várias entidades do terceiro setor da Região Metropolitana do Recife;
5. **Inclusão do Plano Diretor Cicloviário (PDC) no Plano de Mobilidade Urbana do Recife e em todos os demais planos, políticas e legislações municipais e estaduais que tratem a pauta urbana**;
5. Norteamento da conduta do GT Incidência Política e seus projetos desde então, tais como Bicicleta Nas Eleições, Bicicleta Na Boca do Povo, a segunda edição da COLMOB, dentre outros.




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Bicicleta nos Planos

(2016) Carta de Contribuição para o Plano de Mobilidade do Recife

Bicicleta na Boca do Povo

Veja sobre o projeto no Youtube

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A Conferência teve como objetivo expor a fragilidade dos espaços democráticos de participação sobre mobilidade na Região Metropolitana do Recife, criar elementos para subsidiar a elaboração do Plano de Mobilidade,  e pautar os programas de governo das(os) candidatas(os) às eleições municipais de 2016 da cidade do Recife.

![photo_2025-04-28_18-42-54.jpg](https://res.cloudinary.com/plpbs/image/upload/v1745877484/photo_2025_04_28_18_42_54_612d9687b4.jpg)


# I COLMOB

A I Conferência Livre de Mobilidade do Recife aconteceu nos dias 9 e 10 de julho na Universidade Federal Rural de Pernambuco (UFRPE) e encerrou sua edição com participantes representando mais de 70 grupos, coletivos, movimentos e organizações sociais locais e nacionais. 

O espaço teve como objetivo expor a fragilidade dos espaços democráticos de participação sobre mobilidade na Região Metropolitana do Recife, criar elementos para subsidiar a elaboração do Plano de Mobilidade,  e pautar os programas de governo das(os) candidatas(os) às eleições municipais de 2016 da cidade do Recife.

## Como funcionou

Na semana pré-Conferência, foram realizadas três oficinas com o intuito de formar e preparar os participantes para o evento. As oficinas foram: o Diagnóstico da Mobilidade do Recife, produzido pelo Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA); Mobilidade e Direito à Cidade com o INCITI/UFPE e  Direitos Urbanos e Segurança e Violência no Trânsito com a Ameciclo.

Divididos em seis grupos temáticos:
1. meios de transporte de massa;  
2. transparência, participação e controle social; 
3. meios de transporte ativo;
4. mobilidade no contexto de gênero e diversidade;
5. acessibilidade;
6. gestão e tecnologia da mobilidade.

![photo_2025-04-28_18-47-07.jpg](https://res.cloudinary.com/plpbs/image/upload/v1745879037/photo_2025_04_28_18_47_07_5894c9f0a9.jpg)

Os integrantes concluíram 59 propostas como sugestão para a mobilidade da cidade, com a seleção de 30 propostas prioritárias, que compuseram o documento final da Colmob, que **foi apresentado ao Instituto Pelópidas Silveira**, **como base para o Plano Municipal de Mobilidade, e, em forma de carta compromisso, aos candidatos a prefeito da Cidade do Recife**.

Das 30 propostas prioritárias, 11 versam sobre transparência ativa e participação popular no planejamento, implantação e monitoramento de planos e projetos na Cidade do Recife. Uma delas pede a realização da Conferência Municipal de Trânsito e Transporte, que não acontece desde 2003 no Recife.

Foram destaques das propostas:

1. O desejo por mais participação ativa da sociedade civil e transparência na gestão municipal, além da necessidade de garantir a acessibilidade universal no planejamento e na execução de projetos pelo município;
2. A necessidade de segurança é outro tema trabalhado em vários grupos de trabalho, tendo sido proposto uma meta: a redução da taxa de violência no trânsito para 6 mortos por 100 mil habitantes até 2020.

![Captura de tela 2025-04-28 184719.png](https://res.cloudinary.com/plpbs/image/upload/v1745877374/Captura_de_tela_2025_04_28_184719_06db14c3ff.png)

## Participantes

No total, participaram da Conferência mais de 80 organizações, grupos e/ou movimentos, totalizando mais de 166 pessoas.

A I COLMOB contou com 6 palestrantes, dentre representantes do IEMA, INCITI/UFPE, UFRPE, CENDHEC, Centro de Cultura Luiz Freire, Direitos Urbanos, IAB e, Action Aid. Nas palestras foram discutidos três temas:

1. **Recife na perspectiva da intermodalidade: análise de cada modal** . O IEMA (Instituto de Energia e Meio Ambiente) apresentou dados do diagnóstico que realizou sobre a mobilidade na cidade do Recife;
2. **governança na mobilidade**, onde a Universidade Federal Rural de Pernambuco fez sua contribuição; 
3. o INCITI/UFPE contribuiu apresentando o projeto Parque Capibaribe Espaços de participação, **transparência ativa e acesso à informação na mobilidade**.

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I COLMOB - Conferência Livre de Mobilidade

Carta I COLMOB (2016)

Site do Projeto

Plataforma de Dados

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O LOA Clima é um projeto de Incidência Política nas Leis Orçamentárias do Governo do Estado de Pernambuco. O projeto abarca a análise da aplicação de recursos do último Plano Plurianual do Governo do Estado de Pernambuco, bem como a proposição de um arcabouço orçamentário que promova justiça climática. Serão realizadas atividades de formação e alinhamento de propostas com a sociedade civil organizada, de articulação com secretarias estaduais para proposição de itens orçamentários e de articulação com a Assembleia Legislativa Estadual para a proposição de emendas. 

# PROJETO LOA CLIMA

O LOA Clima é um projeto de incidência política nas leis orçamentárias do Governo do Estado de Pernambuco, com foco no monitoramento, avaliação e proposição na aplicação de recursos financeiros. O projeto trabalha a alocação de recursos para mitigação e adaptação às mudanças climáticas, no que concerne à mobilidade urbana sustentável, buscando alinhamento com as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, bem como as ações previstas no Plano Estadual de Mudanças Climáticas e o Plano de Descarbonização de Pernambuco. 

O projeto abarca a análise da aplicação de recursos do último Plano Plurianual do Governo do Estado de Pernambuco, bem como a proposição de um arcabouço orçamentário que promova justiça climática. Serão realizadas atividades de formação e alinhamento de propostas com a sociedade civil organizada; de articulação com secretarias estaduais para proposição de itens orçamentários e de articulação com a Assembleia Legislativa Estadual para a proposição de emendas. 

O projeto visa fortalecer a participação da sociedade civil, promover a justiça climática, proporcionar um ambiente seguro para usuários de modos de transporte sustentáveis e garantir a alocação adequada de recursos para a mobilidade urbana sustentável e ações de enfrentamento às mudanças climáticas.

# O QUE É LDO, PPA E LOA

A LDO (Lei de Diretrizes Orçamentárias), o PPA (Plano Plurianual) e a LOA (Lei Orçamentária Anual) são instrumentos importantes no processo de elaboração e execução do orçamento público em um país. Embora tenham objetivos distintos, eles estão interligados e compõem etapas do planejamento financeiro governamental. 

## LDO (Lei de Diretrizes Orçamentárias)

A LDO estabelece as diretrizes, metas e prioridades para a elaboração do orçamento público. Ela define os princípios e as regras gerais que devem ser seguidos na formulação do orçamento anual, como as metas fiscais, as diretrizes para a gestão de pessoal, as disposições sobre alterações tributárias e os critérios para transferências de recursos. A LDO tem uma abrangência de médio prazo e orienta a elaboração do PPA e da LOA.

## PPA (Plano Plurianual)

O PPA é um plano de médio prazo que estabelece as diretrizes, objetivos e metas do governo para um período de quatro anos. Ele define as ações e os investimentos prioritários que serão realizados em diferentes áreas, como saúde, educação, infraestrutura, entre outras. O PPA visa garantir a continuidade das políticas públicas ao longo de um mandato governamental e serve como base para a elaboração da LOA.

## LOA (Lei Orçamentária Anual)

A LOA é uma lei que estabelece o orçamento público para um exercício financeiro específico, geralmente de um ano. Ela detalha as receitas estimadas e as despesas previstas do governo, indicando a alocação dos recursos para os diversos setores e programas governamentais. A LOA é elaborada com base nas diretrizes estabelecidas na LDO e considerando as metas e prioridades definidas no PPA.

# O que têm em comum?
- Os três instrumentos são leis orçamentárias que têm como objetivo planejar, gerir e controlar os recursos públicos.
- Eles são elaborados pelo Poder Executivo e passam pela análise e aprovação do Poder Legislativo.
- A LDO estabelece as diretrizes gerais para a elaboração do orçamento público, o PPA define as diretrizes e metas de médio prazo, e a LOA detalha o orçamento anual, sendo que a LOA é construída com base nas diretrizes e metas estabelecidas na LDO e no PPA.
Em conjunto, esses instrumentos ajudam a garantir o planejamento, a transparência e a eficiência no uso dos recursos públicos, direcionando os investimentos e ações do governo de acordo com as prioridades e necessidades da população.

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LOAClima

Grupo para desenvolver e aplicar formações para o público externo à Ameciclo, como treinamento de motoristas profissionais em empresas e categorias profissionais e intervenções em espaços formais e informais de aprendizado.

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Formação Externa

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Esse é um projeto piloto que visa orientar e estimular o uso da bicicleta na cidade, através da entrega dos cartões relativos ao projeto Doe Uma Viagem, da Tembici, em parceria com a CUFA (Central Única das Favelas). O projeto funciona da seguinte maneira: usuários do Bike PE doam uma viagem para pessoas em situação de vulnerabilidade social. Essa é uma importante ação que permite aos usuáries enxergar a bicicleta como meio de transporte, já que esse modal passou a fazer parte da rotina de muitas pessoas no trajeto de ida e volta ao trabalho e serve inclusive como meio de geração de renda. 

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Doe uma Viagem

Bicicleta Amarela

O projeto tem como objetivo a ampliação do debate sobre bicicleta através da publicação de livros infantis, infanto-juvenis e adulto. 

Os debates variam desde a promoção da bicicleta como meio de transporte, como também questões interseccionais, tratando sobre gênero, raça e questões LGBTQIA+. A produção desses livros tem como foco o público infantil, infanto-juvenil e adulto. Através de textos breves e ilustrações, os temas dos livros já lançados são, em ordem de publicação: 

## Bicicleta Amarela 

O livro conta a história de uma menina que anda de bicicleta com a mãe e esta serve de inspiração para a criança olhar para a bicicleta como um meio de transporte e não como um brinquedo. Escrito por Igor Colares e ilustrado por Beto França.

## Bicicleta Branca

Livro ilustrado que reflete sobre o valor da vida; com uma história contada em torno de uma ghost bike. Escrito por Igor Colares e ilustrado por Carlos Varejão.

## Bicicleta Verde

Livro infantil que conta uma história relacionando bicicleta e meio ambiente. Escrito por Igor Colares e ilustrado por Luciano Félix.

## Bicicleta Roxa

Andando de bicicleta, Joaninha se encontra com um protesto de mulheres no meio da rua. Admirada com a beleza, a garota vai estudar sobre o feminismo e começa um passeio maravilhoso em sua vida. Escrito por Paty Sampaio e ilustrado por Liz França.

## Bicicleta Preta

Badu é uma criança negra que vai todos os dias para a escola de bicicleta. Ainda pequeno, ele é levado pelos pais. O olhar para a cidade do ponto de vista dele é algo transformador. Escrito por Diego Pereira e Guilbert Araújo, ilustrado por Tamires Lima.

## Bicicleta Arco-Íris

Cecília é uma garota que ama sua bicicleta, mas o que ela não sabia é o quanto sua bicicleta iria ajudar ela a fazer novas amizades. Escrito por Thulio Santos e ilustrado por Giselle Rosa.




Bicicletas Coloridas